Запчасти для компрессоров

Компрессоры для цементовоза служат для быстрой выкачки продукта, содеожащегося в цистерне, наружу. Компрессоры бывают разными, но самые распространеные - это поршневые с электрическим или дизельным приводом. Турецкие компрессоры BEKOMSAN, GenComp, OZEN,  Dalgakiran отличаются своей простотой в обслуживании и долговечности.

Принципиального различия между компрессорами нет, даже в ценовой политики - они почти равны. С 2009 года мы завезли более 2000 поршневых компрессоров из Турции разных марок и в целом, наши клиенты остались довольны качеством данной продукции.

Запчасти на электрические и дизельные компрессоры вы всегда сможете найти на нашем сайте в наличии и под заказ (если это редкая позиция, например). Расходные материалы, как правило, представляют из себя следующие самые часто меняемые запчасти для компрессоров BEKOMSAN, GenComp, OZEN,  Dalgakiran: 

- поршневые кольца (продаются сразу комплектом по 3 кольца)

- Медные кольца

- воздушный фильтр

- прокладки

- подшипник

- муфта

- манжета резиновая

- Масло Shell Corena P100 (для поршневых компрессоров)

- клапан всасывающий

- клапан выпускной

и тд

Различают 2 типа турецких компрессоров по мощности - это 7ми кубовые и 10 кубовые. Первые состоят из 3 небольших поршней, которые выдают неплохую мощность для полуприцепов цистерн не более 38м3, тогда как второй тип предназначен для выгрузки от 40м3 и выше. Например, чтобы выкачать муку из муковоза объемом 50м3, компрессору с показателем 10м3 понадобится около 45 минут

Обязательно стоит сказать, что компрессор оснащается электрическим приводом или дизельным. Привод нужен для того, чтобы запустить и поддерживать работу компрессора в беспрерывном состоянии. Без перегрева турецкий компрессор может работать до 1.5ч в зависимости от нагрузки. Но потом нужно обязательно сделать перерыв в его работе, иначе из строя могут выйти некоторые детали компрессора BEKOMSAN, GenComp, OZEN,  Dalgakiran.

Электрический привод представляет собой обычный мотор с электрическим шнуром, который должен запитываться от розетки 380Вт. Такие розетки есть практически на каждом преприятии, которому необходим привозимый продукт.

Справа (синий) это как раз и есть электрический мотор компрессора с панелью управления и шнуром.

Дизельный привод имеет преимущество перед электрическим мотором тем, что его можно запускать в любом месте, где нет электричества. Такое часто встречается тогда, когда строится новый объект, например, и где еще не успели провести необходимое напряжение. Как правило, мы завозим из Турции дизельный двигатель DEUTZ новый или БУ. Новый DEUTZ изгоавливается в Китае и стоит дороже своего немецкого восстановленного брата порядка на 3-4 тысячи евро.  Но самоео интересное то, что восстановленный (или как его называют сами турки секонд хенд (вторые руки или попросту БУ) двигатель DEUTZ не уступает в надежности новому.

Как же восстанавливают дизельный двигатель DEUTZ для турецкого компрессора? Некоторые продавцы рассказывают о том, что его восстанавливают на немецком заводе прямо в Германии, но это не так. Они восстанавливаются прямо на турецком заводе по производству компрессоров. То есть завод скупает все битые, старые или попросту БУ варианты дизельных двигателей, реставрирует их, если они были помяты, меняет расходные материалы дизельных двигателей DEUTZ, такие как прокладки, проводку, расходные жидкости, красит и продает как восстановленный. Некоторые продавцы полуприцепов цементовозов (муковозов) умудряются не сказать клиенту, что последний покупает восстановленный дизельный двигатель DEUTZ, боясь, что клиент не купит его продукт целиком из-за этого нюанса. Но из практики - бояться клиенту нечего. Восстановленные двигатели неплохо адаптированы к новой работе цементовозов.